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航空公司飞行员说 80% 的飞行员将拒绝接种疫苗加强针

一家大型航空公司的一名飞行员估计,如果有规定,他 80% 的飞行员同事会拒绝接种新冠病毒疫苗助推器,并告诉科技企业家史蒂夫·基尔希,他们将在再次接受疫苗接种前退出。

在接受 Kirsch 采访时,拥有 34 年军队和商业航空公司飞行经验的 Latane Campbell 分享了他对实验性疫苗、授权、掩蔽以及这将如何结束的看法。

Kirsch是疫苗安全研究基金会的执行董事他一直是倡导改变用途的药物来治疗 COVID 的主要声音,并警告不要使用实验性疫苗。

坎贝尔预测,航空公司将被迫接纳疫苗抵抗者,因为绝大多数飞行员对增加疫苗的想法感到“震惊”。“现在已经超过了一个临界点,”他说。

Campbell 指出,大多数飞行员喜欢在做出决定之前查看数据,而当前的数据不利于获得助推器。他将他所在航空公司的飞行员(他没有透露姓名)与西南航空公司的飞行员进行比较,以了解他们去年秋天对疫苗指令的反应。

“我们有点顽固,”他解释说。“这是典型的飞行员。他们不喜欢被告知要做什么。”

坎贝尔告诉基尔希,最初,同意接种疫苗的飞行员假设他们会得到两剂辉瑞或 Moderna 的注射剂,“而且会是这样。”

“当然它现在已经进化了,就像在欧洲一样,他们必须不断加强才能维持疫苗的功效,而这显然不是我认识的一些飞行员的想法,”他解释说。

坎贝尔说,他在整个航空业有大约 100 位亲密的飞行员朋友,每个人都对获得助推器的想法“有点震惊”。

他说,他认识的飞行员最初在强制执行疫苗时分为两个阵营。一些人认为这“没什么大不了”,而另一些人则觉得这很重要,并且觉得他们需要在提交之前进行更多研究。

坎贝尔说:“但现在我们已经深入到大流行病、第三波浪潮中,发表了更多文章,披露了更多数据,对提振的反弹非常非常强烈。” “我会说 100 人中有 80 人会说‘我没有机会服用这些助推器。’”

当被问及其他 20 人时,坎贝尔大笑起来,说他们几乎都属于同一家航空公司,但他没有透露姓名。

飞行员解释说:“他们在那里的 DNA 有点不同,他们只想遵守并相处融洽,”他补充说,他们只是想做好自己的工作并“开飞机”。

坎贝尔说,他是他所在航空公司拒绝接种疫苗的飞行员中约 30% 的人之一。

“如果它是强加给我的,我会退出的,”他说。“这迫使航空公司想出另一种方式来容纳我们,”他说。

坎贝尔说,由于他一直以掌握最新疫苗数据而闻名,他每天都会接到飞行员的电话,询问他是否接种加强针的建议,他与他们分享了来自世界各地的信息疫苗的负面效果。

“现在已经超过了一个临界点,那里对提振有很多阻力,”他说。

坎贝尔预测,航空公司会提供便利,因为如果尝试强制使用助推器,它们将基本上停飞。

坎贝尔还告诉基尔希,飞行员已经厌倦了美国运输安全管理局 (TSA) 和美国联邦航空管理局 (FAA) 对面罩的要求。

他解释说,飞行员倾向于在驾驶舱摘下他们的面罩以最大限度地增加氧气,这样他们就可以互相交谈并与空中交通管制员交谈。 他说,几乎所有飞行员都意识到面部遮盖物只是美德信号。

声称去年四月辉瑞公司的疫苗在预防 COVID 方面 100% 有效后,辉瑞公司首席执行官阿尔伯特·布尔拉周一承认,目前由拜登政府推动的疫苗对 Omicron 基本上无能为力。

“如果有的话,两剂疫苗提供的保护非常有限,”Bourla周一在摩根大通医疗保健会议上接受采访时。他补充说:“三剂加强剂对住院和死亡提供了合理的保护,对感染的保护较少。”

与此同时,疾控中心主任罗谢尔·瓦伦斯基承认周五在接受采访时,正如许多人在过去两年中所说的那样,美国的 COVID 死亡人数非常不准确。“绝大多数死亡人数(超过 75%)发生在至少有四种合并症的人身上,”她说。

坎贝尔说,有多少“理性的人”为该政权的 COVID 谎言而堕落,他“目瞪口呆”。

“互联网就在你的指尖,”他说。“你可以直接去卫生机构看看这些报告,以及所有的研究。所有的领军人物——Geert Vanden Bossche 或 Michael Yeadon——在这个领域处于领先地位的人——都在大声尖叫,“这太疯狂了,我们必须马上停止!” 他们被关闭了,”坎贝尔感叹道。

“为什么?” 他加了。“莫名其妙。”

关于黛布拉海涅

黛布拉·海涅 (Debra Heine) 是一位保守的有六个孩子的天主教母亲,也是长期的政治专家。多年来,她为几个保守的新闻网站撰稿,包括 Breitbart 和 PJ Media。

 

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